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2018-10-25

国家主席习近平21日在钓鱼台国宾馆会见以色列总理内塔尼亚胡,宣布双方建立创新全面伙伴关系。

不过,近期资金面收紧不光受到转债发行的影响,还跟跨月末的资金需求增多有关。  年初以来,季末流动性波动风险就备受关注。业内人士指出,自去年央行启用MPA(宏观审慎评估体系)以来,MPA考核造成的季末流动性波动已有所体现,而今年MPA考核压力将更大。一是从今年开始,表外理财将被正式纳入MPA的广义信贷测算范围,鉴于去年银行理财规模普遍增长较快,且年初银行放贷意愿强,到一季度末部分银行可能面临广义信贷增速超标压力。二是今年央行在MPA的参数设定可能更严,并将加大对不达标机构的惩罚力度。

据中国经济网记者了解,凌轩将拥有1.6L+5MT/1.5T+6MT/1.5T+6AT多种动力配置可供选择。携丰富配置来袭的凌轩或将揭开MPV市场新一轮的竞争大幕。相关负责人表示,凌轩有助于长安开启新的产品谱系,同时力争为MPV向上突破助力。此外,长安还有新能源MPV的布局。据悉,长安欧诺纯电动车型将于今年第一季度上市。

  我们携手促进在国际关系体系中协助团结的议程,共同应对地区性和全球性的挑战与威胁,并且我们反对双重标准、单边制裁和非法的军事干预,季诺维也夫强调。  中国从今年1月1日开始担任金砖国家主席国,季诺维也夫称,俄罗斯对此表示支持,并对中国提出的优先事项和目标表示欢迎。他相信中国将成功举办今年所有的活动。

  农业供给侧结构性改革,一头事关人民群众对安全、绿色和健康食品的需求,另一头关系到农业现代化转型能否实现,农民能否持续增收,至关重要。

  原标题:下半年我国汽车产销增速承压  中国汽车工业协会日前发布的数据显示,7月,我国汽车产销分别完成万辆和万辆,产销量环比分别下降%和%,同比分别下降%和4%,为今年除春节外,第一个同比下降的月份。   1月至7月,汽车产销分别完成1610万辆和万辆,产销量同比分别增长%和%,销量增速高于上年同期个百分点,产销量增速比1月至6月增速分别回落和个百分点。

  中汽协认为,车市总体表现符合年初预期。

分车型来看,乘用车销量明显低于上年同期水平。

7月,乘用车产销分别完成万辆和159万辆,环比分别下降%和%,同比分别下降%和%,销量明显低于产量。 1月至7月,乘用车产销分别同比增长%和%,在乘用车四类车型中,轿车和SUV产销保持增长,但MPV和交叉型乘用车产销同比均呈两位数下滑。

  7月,商用车产销继续保持增长,但增速下滑,当月产销分别完成万辆和30万辆,产销量环比分别下降%和25%,同比分别增长%和%,高于汽车总体和个百分点,比上年同期增速分别下降18和个百分点。

1月至7月,商用车产销分别同比增长9%和%。   在车市低迷的整体环境下,新能源汽车仍保持高速增长。 7月,新能源汽车产销分别完成9万辆和万辆,同比分别增长%和%。

其中,纯电动汽车产销分别完成万辆和6万辆,同比分别增长%和%;插电式混合动力汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长%和%。

1月至7月,新能源汽车产销分别完成万辆和万辆,比上年同期分别增长85%和%。   分析人士指出,总体来看,7月是我国汽车产销传统淡季,企业多利用这段时间进行设备检修,而暴雨、高温等天气也影响了汽车购买,环比下降是正常季节性现象。

  但在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,销量同比之所以下降明显,首先是受复杂多变的外部环境影响,消费者的消费信心不强;其次是受楼市的影响,由于中西部楼市价格与销量同步较快增长,导致居民财富投入楼市力度很强,影响购车消费。 进口车方面,在宣布下调整车关税至15%后,前期消费观望气氛较浓,7月中下旬降税效果才缓慢体现。

  崔东树说:“今年上半年,汽车市场的核心动力是乘用车春节因素的拉动和卡车市场的环保更新需求,加之新能源车上半年较快增长。 国家统计局6月发布的数据显示,汽车消费额下降了7%,其中有进口车和零部件关税下调预期下的暂时延迟因素,但消费降级的风险也需要关注。

”  展望后市,中金公司分析师奉玮表示,8月依旧是汽车传统淡季,压力仍然较大,静待9月、10月传统旺季的销量表现,以及近期出台的刺激政策能否拉动中低端需求。

  中汽协秘书长助理许海东此前就表示,今年汽车工业实现3%的增速应该问题不大,但当前,受消费者信心指数和购买力下降、货币流动性降低、中美贸易摩擦升级等多重因素影响,再加之去年下半年基数较高,今年下半年汽车市场将面临较大压力。

也正因为如此,尽管上半年汽车产销增速较快,但中汽协并未调整对今年车市3%增速的预测。

不过,预计下半年新能源汽车仍将保持较好发展态势,全年产销规模超100万辆几无悬念。